3月15日下午，海南海口丘海大道、南海大道和椰海大道三条城市主干道相汇处，带有鲜明南方电网公司logo的一座充电站灯箱指示牌拔地而起，指向苍穹。这座高近3米、重达百斤，采用统一设计、规格和施工的大型指示牌，成为南方电网公司电动汽车充电设施建设史上首个标准“路标”。

从点的拓荒，到线上布局，再到面的覆盖。7年来，南方电网公司在电动汽车充电设施建设领域的进取筚路蓝缕，从未停歇。

城际快充覆盖全省全国首个为何是海南?

长久以来，新能源电动汽车普及与充电桩发展相互掣肘。一方面，充电难是消费者购买电动汽车的最大顾虑;另一方面，电动汽车普及不够导致充电桩使用率偏低，短期收益不理想，抑制了各方资本进入充电桩建设领域。

“海南建设充电桩有先天优势。”在海南电网售电公司筹备组副组长李嗣明看来，良好的政策环境和产业基础，让海南岛电动汽车普及不再遥远，充电桩业务的规模效益有望“守得云开见月明”。

作为全国首批“十城千辆工程”的试点城市，海南省高度重视电动汽车产业发展。2016年4月，该省出台《关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，提出加快推进海南省新能源汽车推广应用，到2020年底，全省累计推广应用新能源汽车3万辆以上。

得益于特殊的地理环境，“里程焦虑”在海南是个伪命题。海南全岛面积达3.39万平方公里，版图呈椭圆形，环岛高速公路总长约700公里，而东西、南北距离分别约为200和250公里，这与国内上市的绝大部分电动汽车续航水平相当。只要高速公里沿线充电桩布局合理，开电动车实现环岛游触手可及。

在政策鼓励、产业优势和经济性等多重利好加持下，海南电动汽车发展起势。截至2015年底，海南各类电动汽车存量超过4200辆，在南方五省区中仅次于广东地区，多家电动汽车租赁公司“试水”海口、三亚等城市，电动汽车充电设施的投资建设者们也嗅到春天的味道。

“点线面”的7年努力

在低碳经济成为社会共识，电力体制改革驶向深水等大背景下，电网企业布局电动汽车充电设施市场具有重要战略意义。

2010年7月，深圳福田充电站提供充电服务，配置直流充电机6套，交流充电桩3台，是南网范围内首个运营的充电站。目前，南方电网已基本建成了珠三角城际充电网络，并且与国家电网衔接，提供了电动汽车从北京至珠三角的充电保障网络。

从2011年至2016年底，海南电网公司在海口、三亚城区，环岛高速、中线高速沿线出口，供电局等地，共投资建设充电点41处，充电桩总数达到173台。而去年底全岛高速沿线快速充电桩完成布局后，全国首个全省覆盖的统筹规划、布局合理、应用领先的电动汽车充电基础设施网络基本形成。

7年来，南网在电动汽车充电设施建设领域的努力从未停步，完成了从点到线再到面的战略布局。但电动汽车充电并非易事一“桩”，规划建设选址、商业运营模式等困扰始终相伴。

市场条件下充电设施建设，盈利是持续发展的根本动力。目前，南网系统累计共建4356台充电桩，但大部分充电桩存在空置情况，全年充换电服务26万车次，充换电量598万千瓦时。即平均每个充电桩一天充电量只有0.998千瓦时，盈利难度可想而知。

当前电动汽车充电领域主要有免费充电、整车租赁、电池租赁、充电设施单独运营、平台大数据等5种商业模式，都未形成可推广的盈利模式。其中，平台大数据模式被认为是最有发展前途的充电商业模式，但仍在探索中。

充电站的未来

在环岛高速公路和中线高速公路边，由海南电网公司投资建设的充电站星罗棋布。数据显示，这里共建设了11个快速充电站(含2个城市示范站)、40个充电桩，沿途平均65km就有一个充电站。

11处充电站均处于高速公路出口，其中4处位于咖啡休闲区，3处位于知名酒店停车场，2处位于大型购物广场。“这是我们未来建站的思路。”李嗣明介绍，未来的充电站会更加注重客户体验，朝着综合服务体方向努力。

在充电时间上，海南环岛及中线高速公路沿线充电站全部采用大功率、大容量快速充电桩，普通家用轿车充电时间为20分钟到30分钟，“相当于喝一杯咖啡的时间。”李嗣明透露，他们正计划采购一批更大功率的快速充电桩，充电时间将进一步压缩。

按照“统筹规划、满足需求、适度超前、管理创新”的思路，海南电网公司计划持续优化和完善现有充电网络，力争在2018年覆盖海南本岛204个乡镇。

海南的实践仅是南网在电动汽车充电设施建设中一个缩影。在《南方电网公司电动汽车充电基础设施发展规划》中提到，到2020年底，公司将建设集中式充电站674座，重要城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过2公里，其他城市核心区不超过5公里。

截至2015年底，深圳市电动汽车总保有量达到34361辆，成为南方五省区电动汽车保有量最多的城市。南方区域内，深圳市充电运营市场竞争尤为激烈，目前全市已备案充电运营企业多达25家。

目前，深圳供电局已在深圳市范围内建成并投运电动汽车充电站6座，累计在全市范围内安装普通慢速交流充电桩2077个，在城区初步建成快速充电网络，与深圳巴士集团合作建设运营4个公交站场。由此，南网可为全市各类电动车提供充电服务。

在深圳电网电动汽车充电设施建设规划中，充电设施建设遵循“区—街道—街区”空间科学布点有序开展。今年，深圳供电局将搭建充电主干网络，快速覆盖深圳市74个街道行政区核心区域，2018至2020年，在街道中心布点的基础上，推进遍及深圳600多个街区、规模达到1.38万个桩的充电网络建设。

到“十三五”末期，深圳供电局将建成布局合理、使用便捷、相邻充电点行车距离不超3公里的充电网络，提供服务公交交通、公务(商务)车、私家车及各种品牌车辆的全方位智能充电解决方案。

未来的充电站怎么建?深圳供电局规划中根据有利于土地集约、品牌示范、便捷服务、经济创收的原则，对充电站进行分类投资建设：创新型充电站、政府政策需求配套充电设施、业务开拓型充电设施、大鹏新区充电设施配套以及充电设施业扩配套等五类。